Wer kennt das Problem nicht: einst glänzte das neue Chrom-Reso in voller Pracht, doch schon spätestens nach einer Saison ist es voller eingebranntem Dreck. Ich hab das Reso mit Krümmer in kochend heißes Wasser mit Waschpulver (stinknormales Vollwaschmittel zum Wäsche waschen :-) eingelegt. Das ganze hab ich dann über Nacht stehen lassen. Am nächsten Tag ließ sich der Schmutz dann relativ einfach abbürsten. Nur ein paar vereinzelte Stellen waren dabei, wo ich mit einer weichen Drahtbürste nachhelfen musste.

Gruß, Gri

Durch die Leistungsfähigkeit von LiPo Zellen erfreut sich auch bei Buggys, Truggys und Monster im Maßstab 1:8 der Elektroantrieb immer größerer Beliebtheit.
Bei den meisten Fahrzeugen ist zur besseren Gewichtsverteilung 2 Akkupack verbaut (E-Revo, Savage Flux) Bei diesen Fahrzeugen stellt sich das Problem dass man entweder 2 Ladegeräte, ein Doppellader oder viel Geduld benötigt.

Es gibt jedoch eine Möglichkeit gleichzeitig 2 LiPo Packs mit einem Ladegerät zu laden.

Wie man 2 Akkupacks in Serie hängt wissen ja die Meisten. Wie man die Balancerstecker zusammenschließen muss, ist jedoch nicht weitläufig bekannt.

Mit einem passenden Balanceradapter wird das jedoch zum Kinderspiel.
z.B. Graupner bietet solch einen Adapter an. Kostenpunkt rund EUR 5,-
So hat man die Möglichkeit 2 2zeller oder 2 3zeller LiPos gleichzeitig zu laden. Die meisten Ladegeräte können ja 6S.

Für den Akku benötigt man dann noch einen Adapter zum seriellen verschalten der Akkus oder so wie ich Steckverbinder die ein direktes serielles verschalten der Akkus erlauben.

Zu beachten ist dass man die Akkus nicht falsch zusammenschaltet!

In der Abbildung wird Akku 1 (rechts) mit dem Minuspol mit dem Lader verbunden der Pluspol mit dem Minuspol von Akku 2. Der Ballanzerstecker kommt in die rechte Buchse (1S 2S) des Adapters. Akku 2 Wird dann noch mit dem Pluspol des Laders verbunden und der Ballanzerstecker mit der linken Buchse (3S 4S) des Adapters.
Bei dem Adapter ist hierzu eine gut verständliche Anleitung dabei.

Der Lader glaubt nun dass er einen 4S LiPo Akku lädt.

Dasselbe funktioniert auch mit 2 3S LiPos.

Ein weiterer Vorteil dieser Methode ist, dass alle 4 bzw. 6 Zellen absolut gleich geladen werden.
Lädt man 2 + 2 kann es sein das die Zellen leicht unterschiedlich voll sind. Dadurch kann sich eine ungleichmäßige Entladung ergeben.

Für Hardcase LiPo´s mit HX-Balancer-Anschluss (2mm Buchse)
gibt es ebenfalls passende Kabel um 2 x 2S Lipo Packs zu laden.
Die Verkabelung mit dem Ladegerät sieht dann so aus:

beste Grüße, Roman

Jeder der schon mal Diff oder Dämpfer Öle getauscht hat, fragt sich wie man die Viskositäten umrechnet.

Hier einen kleine Tabelle die das für euch erledigt.

LG Roli

Da bei RTR Modellen oft Quantität vor Qualität geht, empfiehlt es sich, die Schrauben vor der ersten Fahrt nachzuziehen, bzw. zu kontrollieren.

Super Tipp dazu: Schraubensicherungslack! Ist nicht teuer und erspart einem manch verschwundene Schraube!

Ganz wichtig:

Den Motor sauber einlaufen lassen!!!

Verbrenner:

Besonders bei kalten Temperaturen ist es of hilfreich den Motor vor dem Starten mit einem Heißluftfön anzuwärmen. Das gilt nicht nur für neue Motoren.

Verbrennermotoren richtig fett einstellen! Der Sprit darf ruhig aus dem Auspuff tropfen, damit alles schön geschmiert ist! Desto besser er eingefahren ist, desto länger hat man Freude an ihm und desto mehr Leistung kann man ihm abverlangen!

Bei der Frage wie lange und wie genau gehen die Meinungen wieder auseinander:

Manche schwören auf langsames "Einfahren" = langsames hin und herfahren.
Andere sind davon überzeugt, die ersten 2 Tanks sollten im "Standgas" durchlaufen.

Verbrenner Motoren sollten erst ab dem 4. bis 5. Tank magerer gestellt werden und auf voller Leistung gefahren werden.

Von speziellem "Einlaufsprit" halten wir nichts.

Elektro:

Auch Elektromotoren sollte man einlaufen lassen. Bei bebürsteten Motoren ist es wichtig, dass die Bürsten Gelegenheit haben, sich an den Kollektor anzupassen, bevor der volle Strom fließt.

Ein nicht-einlaufen- lassen kann zur Folge haben, dass die Bürsten und der Kollektor vorzeitig verschleißen und der Motor nie seine volle Leistung entfalten kann.

Am Besten das Auto aufbocken, so dass die Reifen in der Luft sind, und auf etwa 1/4 Gas 2 - 3 Minuten laufen lassen.
Den restlichen Akku und eventuell auch noch eine 2. Akkuladung durch gemütliches "Herumfahren" entleeren.

Wir wissen aus eigener Erfahrung sehr gut, wie schwierig es ist, es mit einem neu gekauften Fahrzeug langsam angehen zu lassen...

Meist hat man sich sehr darauf gefreut und natürlich ist man sehr gespannt darauf , ob die hohen Erwartungen erfüllt werden und wie schnell er geht oder wie hoch er wirklich springen kann... und ob Backflips wirklich so einfach sind usw....

Trotzdem: der ganze Anfangsspaß nützt nichts, wenn er gleich wieder vorbei ist und man nur noch Ärger hat.

Kleiner Tipp: das Auto alleine einfahren.. ohne Zuschauer bleibt der Übermut leichter unter Kontrolle und die eigene Ungeduld ist leichter bezwingbar!!!